Punainen valo on “Stop”, vihreä valo on “mene” ja keltainen valo on “Go nopeasti”. Tämä on liikennekaava, jonka olemme muistaneet lapsuudesta lähtien, mutta tiedätkö miksiliikenne vilkkuva valoValitsee punaisen, keltaisen ja vihreän muiden värien sijasta?
Liikenteen vilkkuvien valojen väri
Tiedämme, että näkyvä valo on muoto sähkömagneettisten aaltojen muoto, joka on osa sähkömagneettisen spektrin osa, jonka ihmisen silmä voi nähdä. Mitä samaan energiaan, sitä pidempi aallonpituus, sitä vähemmän todennäköistä on hajottaa ja mitä kauempana se kulkee. Sähkömagneettisten aaltojen aallonpituudet, joita tavallisten ihmisten silmät voivat havaita, ovat välillä 400 - 760 nanometriä, ja myös eri taajuuksien valon aallonpituudet ovat erilaisia. Niistä punaisen valon aallonpituusalue on 760 ~ 622 nanometriä; Keltaisen valon aallonpituusalue on 597 ~ 577 nanometriä; Vihreän valon aallonpituusalue on 577 ~ 492 nanometriä. Siksi riippumatta siitä, onko kyse pyöreästä liikennevalosta tai nuoliliikennevalosta, liikenteen vilkkuvat valot järjestetään punaisen, keltaisen ja vihreän järjestyksessä. Ylä- tai vasemmanpuoleisimman on oltava punainen valo, kun keltainen valo on keskellä. Tälle järjestelylle on syytä - jos jännite on epävakaa tai aurinko on liian voimakas, kuljettajan kiinteä järjestys on helpompi tunnistaa, jotta ajoturvallisuus varmistaa.
Liikenteen vilkkuvien valojen historia
Varhaisimmat liikenteen vilkkuvat valot on suunniteltu junoille kuin autoille. Koska punaisella on pisin aallonpituus näkyvässä spektrissä, se voidaan nähdä kauempana kuin muut värit. Siksi sitä käytetään junien liikennesignaalin valona. Samanaikaisesti, silmiinpistävien piirteidensä vuoksi monet kulttuurit pitävät punaisena varoitusmerkkinä vaarasta.
Vihreä on toiseksi vain keltainen näkyvässä spektrissä, mikä tekee siitä helpoimman värin. Varhaisissa rautatievaloissa Green edusti alun perin ”varoitusta”, kun taas väritön tai valkoinen edusti ”kaikkea liikennettä”.
Rautatiesignaalien mukaan rautatievalojen alkuperäiset vaihtoehtoiset värit olivat valkoiset, vihreät ja punaiset. Vihreä valo merkitsi varoitusta, valkoinen valo merkitsi, että se oli turvallista mennä, ja punainen valo merkitsi pysähtymistä ja odota, kuten nyt. Todellisessa käytössä värilliset signaalivalot yöllä ovat kuitenkin erittäin ilmeisiä mustia rakennuksia vastaan, kun taas valkoiset valot voidaan integroida mihin tahansa. Esimerkiksi yhteinen kuu, lyhdyt ja jopa valkoiset valot voidaan integroida siihen. Tässä tapauksessa kuljettaja aiheuttaa todennäköisesti onnettomuuden, koska hän ei voi erottaa selvästi.
Keltaisen signaalin valon keksintöaika on suhteellisen myöhässä, ja sen keksijä on kiinalainen Hu Ruding. Varhaisissa liikennevaloissa oli vain kaksi väriä, punainen ja vihreä. Kun Hu Ruding opiskeli Yhdysvalloissa varhaisina vuosina, hän käveli kadulla. Kun vihreä valo päätettiin, hän aikoi siirtyä eteenpäin, kun kääntyvä auto ohitti hänet pelkääen hänet autosta. Kylmässä hiki. Siksi hän keksi ajatuksen käyttää keltaista signaalivaloa, toisin sanoen erittäin näkyvä keltainen, näkyvä aallonpituus vain toiseksi punaiselle, ja pysymään varoitusasennossa muistuttaakseen ihmisiä vaarasta.
Vuonna 1968 Yhdistyneiden Kansakuntien ”tieliikenteen ja liikennemerkkien ja signaalien sopimus” määräsi erilaisten vilkkuvien valojen merkityksen. Niistä keltaista indikaattorin valoa käytetään varoitussignaalina. Keltaista valoa kohti olevat ajoneuvot eivät voi ylittää pysäytyslinjaa, mutta kun ajoneuvo on hyvin lähellä pysäytyslinjaa eikä voi pysähtyä turvallisesti ajoissa, se voi päästä risteykseen ja odottaa. Siitä lähtien tätä asetusta on käytetty kaikkialla maailmassa.
Yllä oleva on liikenteen vilkkuvien valojen väri ja historia, jos olet kiinnostunut liikenteen vilkkuvasta valosta, tervetuloa kosketukseenliikenteen vilkkuva valontuottajaQixianglukea lisää.
Viestin aika: Mar-17-2023
