Punainen valo on ”seis”, vihreä valo on ”ajo” ja keltainen valo on ”ajo nopeasti”. Tämä on liikennekaava, jonka olemme opetelleet ulkoa lapsuudesta asti, mutta tiedätkö miksi...vilkkuva liikennevalovalitsee punaisen, keltaisen ja vihreän muiden värien sijaan?
Liikennevalojen väri
Tiedämme, että näkyvä valo on sähkömagneettisten aaltojen muoto, joka on se osa sähkömagneettisesta spektristä, jonka ihmissilmä voi havaita. Samalla energialla aallonpituus on sitä pienempi sen sirontariski ja sitä kauemmas se kulkee. Tavallisen ihmisen silmän havaitsemat sähkömagneettisten aaltojen aallonpituudet ovat 400–760 nanometriä, ja eri taajuuksien valon aallonpituudet ovat myös erilaisia. Punaisen valon aallonpituusalue on 760–622 nanometriä, keltaisen valon aallonpituusalue on 597–577 nanometriä ja vihreän valon aallonpituusalue on 577–492 nanometriä. Olipa kyseessä pyöreä liikennevalo tai nuolimainen liikennevalo, liikennevalot on järjestetty punaiseksi, keltaiseksi ja vihreäksi. Ylimmässä eli vasemmassa reunassa on oltava punainen valo, kun taas keltainen valo on keskellä. Tälle järjestelylle on syynsä – jos jännite on epävakaa tai aurinko paistaa liian voimakkaasti, kuljettajan on helpompi tunnistaa merkkivalojen kiinteä järjestys, mikä varmistaa ajoturvallisuuden.
Liikenteen vilkkuvalojen historia
Varhaisimmat liikennevalot suunniteltiin juniin eikä autoihin. Koska punaisella on näkyvän spektrin pisin aallonpituus, se näkyy kauemmas kuin muut värit. Siksi sitä käytetään junien liikennevaloina. Samaan aikaan sen silmiinpistävien ominaisuuksien vuoksi monet kulttuurit pitävät punaista vaaran varoitusmerkkinä.
Vihreä on näkyvän spektrin toiseksi väri keltaisen jälkeen, joten se on helpoin nähdä väri. Varhaisissa rautatien opastimissa vihreä edusti alun perin "varoitusta", kun taas väritön tai valkoinen edusti "kaikkea liikennettä".
”Railway Signals” -lehden mukaan rautatien opastimien alkuperäiset vaihtoehtoiset värit olivat valkoinen, vihreä ja punainen. Vihreä valo merkitsi varoitusta, valkoinen valo ilmoitti turvallisesta liikkeellelähdöstä ja punainen valo merkitsi pysähtymistä ja odottamista, kuten nytkin. Käytännössä värilliset opastimien valot erottuvat kuitenkin hyvin selvästi mustia rakennuksia vasten, kun taas valkoiset valot voidaan integroida mihin tahansa. Esimerkiksi tavallinen kuu, lyhdyt ja jopa valkoiset valot voidaan integroida niihin. Tässä tapauksessa kuljettaja aiheuttaa todennäköisesti onnettomuuden, koska hän ei pysty erottamaan niitä selvästi.
Keltaisen liikennevalon keksimisaika on suhteellisen myöhäinen, ja sen keksijä on kiinalainen Hu Ruding. Varhaisissa liikennevaloissa oli vain kaksi väriä, punainen ja vihreä. Kun Hu Ruding opiskeli Yhdysvalloissa nuorempana, hän käveli kadulla. Kun vihreä valo syttyi, hän oli juuri lähtemässä eteenpäin, kun kääntyvä auto ajoi hänen ohitseen ja säikäytti hänet ulos autosta. Kylmässä hiessä. Niinpä hän keksi käyttää keltaista liikennevaloa, eli erittäin näkyvää keltaista valoa, jonka näkyvä aallonpituus on toiseksi paras vain punaiselle, ja pysyä "varoitus"-asennossa muistuttamaan ihmisiä vaarasta.
Vuonna 1968 Yhdistyneiden Kansakuntien tieliikennettä ja liikennemerkkejä ja -valoja koskeva sopimus määritteli erilaisten liikennevalojen merkitykset. Näistä keltaista merkkivaloa käytetään varoitusvalona. Keltaista valoa kohti ajavat ajoneuvot eivät voi ylittää pysäytysviivaa, mutta jos ajoneuvo on hyvin lähellä pysäytysviivaa eikä pysty pysähtymään turvallisesti ajoissa, se voi ajaa risteykseen ja odottaa. Siitä lähtien tätä sääntöä on käytetty kaikkialla maailmassa.
Yllä on liikennevalojen väri ja historia. Jos olet kiinnostunut liikennevaloista, ota yhteyttä.liikennevalojen tuottajaQixiang onlue lisää.
Julkaisun aika: 17.3.2023
