RisteysvalotRisteyksissä on yleensä punaista, keltaista ja vihreää, ja niissä on satunnaisia hienoisia vaihteluita. Mistä syystä? Liikennevalojärjestelmiä valmistava Qixiang Traffic antaa sinulle yleiskatsauksen.
1830-luvulta lähtien risteysliikennevalot ovat olleet läsnä jokapäiväisessä elämässämme. Vuonna 1920 Detroitin moottoriteille otettiin käyttöön punaisia, vihreitä ja keltaisia risteysliikennevaloja. Rautateiden merkinantojärjestelmät toimivat mallina tälle järjestelmälle. Seuraavien vuosikymmenten aikana moottoriteille ilmestyi lukuisia samanlaisia risteysliikennevaloja, mutta niiden värit eivät olleet yhdenmukaisia. Amerikkalaiset moottoritiet olivat tuolloin yksityisomistuksessa, ja kuljettajat olivat ehdottomasti hämmentyneitä eri tieosuuksilla käytettyjen risteysliikennevalojen eri väreistä. Liikennevalojen yhdenmukaisuuden ja standardoinnin varmistamiseksi liittovaltion tiehallinto julkaisi vuonna 1935 standardoidun liikenteenohjauslaitteiden käsikirjan, jossa todettiin nimenomaisesti, että tyypillisiä valoja olivat punaiset, vihreät ja keltaiset.
Jokaisella maalla ja alueella on omat sääntönsä risteysliikennevalojen asianmukaisesta käytöstä, vaikka niitä onkin jokaisella kadulla. Esimerkiksi jalankulkijoiden ylittäessä kadun risteysliikennevalot vilkkuvat kotimaassani vihreää, punaista, keltaista ja vilkkuvaa keltaista, kun taas Euroopassa tyypillinen järjestys on vihreä, vilkkuva keltainen, keltainen ja punainen. Saksassa ja Tšekissä käytetään vihreää, keltaista, vilkkuvaa keltaista, punaista ja vuorotellen vilkkuvia keltaisia ja punaisia valoja. Lisäksi jotkut kaupungit, kuten tunnetut liikennevalohahmot Berliinissä, suunnittelevat jalankulkijoiden risteysliikennevalot muistuttamaan käveleviä tai liikkumattomia ihmishahmoja.
1. Kulttuuriset eriarvoisuudet
Vaikka on yleisesti hyväksyttyä, että vihreitä valoja tulisi käyttää liikkuessa ja punaisia valoja pysähtyessä, joissakin maissa on kulttuurieroja värien valinnassa. Esimerkiksi vihreissä valoissa voi olla sinertävä sävy kielellisten käytäntöjen noudattamiseksi, koska Japanissa vihreää kutsutaan usein "syaniksi" (joka sisältää japanin sinivihreän alueen).
2. Strategia ja hallinto
a. Historialliset ja kulttuuriset tekijät: Kehittyvät kaupungit hyödyntävät suunnittelussaan huippuluokan ideoita ja teknologioita valitsemalla uudentyyppisiä risteysliikennevaloja; eri kaupungit luovat erilaisia risteysliikennevaloja niiden erityispiirteiden mukaan.
b. Johtamisfilosofia ja tavoitteet: Jotkut kaupungit priorisoivat liikenneturvallisuutta pidentämällä puskuriaikoja ja parantamalla varoitusjärjestelmiä, kun taas toiset priorisoivat liikenteen tehokkuutta asentamalla risteyksiin liikennevaloja ajoneuvojen nopeuden ja sujuvuuden parantamiseksi.
3. Edistyminen politiikkojen täytäntöönpanossa
Risteysten liikennevalojen suunnittelussa ja toiminnassa on alueellisia eroja, koska liikenteenhallintaosastot toteuttavat politiikkoja ja edistävät uusia teknologioita eri tahtiin.
Liikennevalojärjestelmien valmistajaQixiang Traffic toivottaa asiakkaat kaikkialta maailmasta tervetulleiksi räätälöimään omia risteysliikennevalojaan! Voit suunnitella ja muokata mallin jokaista osa-aluetta ohjausmenetelmästä valon runkomateriaaliin ja näyttömoduuliin, olipa kyseessä sitten tiettyihin tieosuuksiin räätälöity malli, moottoritiekohtainen malli tai standardin mukainen risteysmalli.
Julkaisuaika: 27. tammikuuta 2026
