A nopeusrajoitus edessä -merkkiosoittaa, että tieosuudella tästä merkistä seuraavaan nopeusrajoituksen loppua osoittavaan merkkiin tai toiseen merkkiin, jossa on eri nopeusrajoitus, moottoriajoneuvojen nopeus (km/h) ei saa ylittää merkissä näkyvää arvoa. Nopeusrajoitusmerkit sijoitetaan sen tieosuuden alkuun, jolla nopeusrajoituksia vaaditaan, eikä nopeusrajoituksen tulisi olla alle 20 km/h.
Nopeusrajoitusten tarkoitus:
Moottoriajoneuvojen ei tule ylittää nopeusrajoitusmerkin osoittamaa enimmäisnopeutta. Tieosuuksilla, joissa ei ole nopeusrajoitusmerkkejä, on noudatettava turvallista nopeutta.
Yöllä, onnettomuusalttiilla tieosuuksilla tai sääolosuhteissa, kuten hiekkamyrskyissä, rakeilla, sateella, lumessa, sumussa tai jäisellä kelillä, nopeuksia on hidastettava.
Ylinopeus on yleinen liikenneonnettomuuksien syy. Moottoriteiden nopeusrajoitusten tarkoituksena on säännellä ajoneuvojen nopeuksia, vähentää ajoneuvojen välisiä nopeuseroja ja varmistaa ajoturvallisuus. Se on menetelmä, joka uhraa tehokkuuden turvallisuuden hyväksi, mutta se on myös yksi tärkeimmistä turvallisuustoimenpiteistä monien liikenteenhallintatoimenpiteiden joukossa.
Nopeusrajoitusten määrittäminen:
Havainnot viittaavat siihen, että yleisillä tieosuuksilla on järkevää käyttää nopeusrajoituksena ajonopeutta, kun taas erityisillä tieosuuksilla voidaan käyttää mitoitusnopeutta. Nopeusrajoitusten on oltava liikennelaeissa ja -määräyksissä nimenomaisesti määrättyjen nopeusrajoitusten mukaisia. Liian monimutkaisten liikenneolosuhteiden tai onnettomuusalttiiden osuuksien teillä voidaan liikenneturvallisuusanalyysin perusteella valita mitoitusnopeutta alhaisempia nopeusrajoituksia. Vierekkäisten tieosuuksien välinen nopeusrajoitusero ei saisi ylittää 20 km/h.
Nopeusrajoitusmerkkien asettamisen osalta on otettava huomioon seuraavaa:
① Tieosuuksilla, joilla moottoritien tai ympäröivän ympäristön ominaisuudet ovat muuttuneet merkittävästi, edessä olevan nopeusrajoituksen merkkejä tulisi arvioida uudelleen.
② Nopeusrajoitusten tulisi yleensä olla kymmenellä kerrannaisia. Nopeuden rajoittaminen on pohjimmiltaan hallinnollinen toimenpide; päätöksentekoprosessissa on punnittava ja arvioitava turvallisuuden, tehokkuuden ja muiden tekijöiden tärkeyttä sekä toteutuksen toteutettavuutta. Lopullinen nopeusrajoitus heijastaa hallituksen ja yleisön toiveita.
Koska eri nopeusrajoituksia asettavat virastot ottavat huomioon nopeusrajoituksiin vaikuttavien tekijöiden eri painoarvot tai käyttävät erilaisia teknisiä tarkastusmenetelmiä, nopeusrajoitusten arvot voivat joskus vaihdella. Siksi ei ole olemassa "oikeaa" nopeusrajoitusta; ainoastaan kohtuullinen nopeusrajoitus, jonka hallitus, hallintoyksiköt ja yleisö hyväksyvät. Nopeusrajoitusmerkit on asennettava toimivaltaisen viranomaisen hyväksynnän jälkeen.
Yleiset nopeusrajoitusosuudet:
1. Sopivat paikat kiihdytyskaistan jälkeen moottoriteiden ja luokan 1 moottoriteiden suulla;
2. Tieosuudet, joilla liikenneonnettomuuksia sattuu usein liian suuren nopeuden vuoksi;
3. Jyrkät mutkat, näkyvyyden ollessa rajallinen, huonokuntoiset tieosuudet (mukaan lukien tievauriot, veden kertyminen, liukkaus jne.), pitkät jyrkät rinteet ja vaaralliset tienvarsiosuudet;
4. Osuudet, joilla on merkittäviä sivuttaisia häiriöitä moottorittomilta ajoneuvoilta ja karjalta;
5. Erityisten sääolosuhteiden merkittävästi vaikuttavat alueet;
6. Kaikkien tasojen moottoritieosuudet, joilla teknisiä indikaattoreita ohjataan suunnittelunopeudella, osuudet, joilla nopeudet ovat pienempiä kuin suunnittelueritelmissä määritellyt rajoitukset, osuudet, joilla on riittämätön näkyvyys, sekä osuudet, jotka kulkevat kylien, kaupunkien, koulujen, torien ja muiden vilkkaan jalankulkuliikenteen alueiden läpi.
Nopeusrajoitus edessä -kyltin sijoittelu:
1. Nopeusrajoitusmerkkejä voidaan sijoittaa useita kertoja moottoriteiden, runkolinjoina toimivien luokan 1 moottoriteiden, kaupunkien moottoriteiden ja muiden paikkojen liittymiin ja risteyksiin, joissa kuljettajia on muistutettava nopeudesta.
2. Nopeusrajoitusmerkit tulisi mieluiten asentaa erikseen. Nopeusrajoitusmerkkiin ei saa kiinnittää muita merkkejä kuin vähimmäisnopeusrajoitusmerkkejä ja apumerkkejä.
3. Alueen nopeusrajoitusmerkittulee olla suuntaamassa aluetta lähestyviä ajoneuvoja kohti ja sijoitettava näkyvälle paikalle ennen nopeusrajoitetulle alueelle saapumista.
4. Alueen nopeusrajoitusmerkkien tulee olla alueelta poistuvia ajoneuvoja kohti, jotta ne näkyvät helposti.
5. Pääradan ja moottoriteiden ramppien sekä kaupunkien moottoriteiden nopeusrajoitusero ei saisi olla yli 30 km/h. Jos pituus sallii, tulisi käyttää porrastettua nopeusrajoitusstrategiaa.
Julkaisuaika: 25.11.2025
