Liikennevalopylvään perusrakenne koostuu tieliikennevalojen pylväästä ja merkkivalopylväs pystysuorasta pylvästä, liitäntälaipasta, mallinnusvarresta, asennuslaipasta ja valmiiksi upotetusta teräsrakenteesta. Merkkivalaisimen pylväs on jaettu rakenteensa mukaan kahdeksankulmaiseen merkkilampun pylvääseen, sylinterimäiseen merkkivalaisimen pylvääseen ja kartiomaiseen merkkivalaisimen pylvääseen. Rakenteen mukaan se voidaan jakaa yksittäiseen ulokesignaalipylvääseen, kaksoisulokesignaalipylvääseen, runkoulokesignaalipylvääseen ja integroituun ulokesignaalipylvääseen.
Pystysuorassa sauvassa tai vaakasuorassa tukivarressa on suorasaumainen teräsputki tai saumaton teräsputki. Pystytangon ja vaakasuuntaisen tukivarren liitospää on valmistettu samasta teräsputkesta kuin poikittaisvarsi, ja se on suojattu hitsatulla vahvistuslevyllä. Pystypylväs ja perustus on yhdistetty laipoilla ja upotetuilla pulteilla, ja ne on suojattu hitsaavilla vahvistuslevyillä; Poikittaisvarren ja pystypylvään pään välinen liitos on laipallinen ja suojattu hitsaavilla vahvistuslevyillä.
Pystypylvään ja sen pääosien kaikkien hitsien tulee täyttää standardivaatimukset ja pinnan on oltava tasainen ja sileä. Hitsauksen tulee olla tasaista, sileää, kiinteää ja luotettavaa, eikä siinä saa olla vikoja, kuten huokosia, hitsauskuonaa ja väärää hitsausta. Pylväässä ja sen pääosissa on salamansuojatoiminto. Lampun varaamaton metalli muodostaa kokonaisuuden ja liitetään maadoitusjohtimeen kuoressa olevan maadoituspultin kautta. Napa ja sen pääkomponentit on varustettava luotettavalla maadoituslaitteella ja maadoitusvastuksen tulee olla ≤ 10 Ω.
Liikennemerkkipylvään käsittelymenetelmä: teräsvaijerin tulee hypätä tiukasti liikennemerkkipylvään taakse, eikä sitä saa löystyä. Muista tässä vaiheessa irrottaa virtalähde tai katkaista päävirtalähde ja lopettaa sitten toiminta. Etsi valopylvään korkeuden mukaan kahdella koukulla varustettu kattonosturi, valmistele ripustuskori (huomio turvalujuus) ja valmistele sitten katkennut teräsvaijeri. Muista, että koko köysi ei ole katkennut, kulje kahden kanavan läpi ripustuskorin pohjasta ja kulje sitten ripustuskorin läpi. Ripusta koukku koukkuun ja huomioi, että koukulla tulee olla putoamisturvavakuutus. Valmistele kaksi sisäpuhelinta ja lisää ääni. Pidä hyvä puhelutiheys. Aloita työ, kun nosturin kuljettaja on ottanut yhteyttä valopaneelin huoltohenkilökuntaan. Huomioi, että korkeanapaisen lampun huoltohenkilöstöllä on oltava sähköasentajan tietämys ja ymmärrettävä nostoperiaate. Nosturin käytön tulee olla pätevää.
Kun kori on nostettu ennalta määrättyyn korkeuteen, korkean korkeuden kuljettaja käyttää vaijeria yhdistääkseen nosturin toisen koukun valolevyyn. Hieman nostettuaan hän pitää lamppupaneelista kädellä kiinni ja kallistaa sitä ylöspäin, kun taas toiset löysäävät sitä jakoavaimella. Kun koukku on juuttunut, aseta työkalu pois, niin nosturi nostaa korin sivuun vaikuttamatta normaaliin nostoon. Tässä vaiheessa maassa ollut käyttäjä alkoi laskea valolevyä alas, kunnes se putosi maahan. Korin sauva tuli jälleen tangon päälle, siirsi kolme koukkua takaisin maahan ja kiillotti ne. Voitele se tasaisesti voilla hiomakoneella, asenna sitten liitäntäpultti (sinkitty) ja asenna se takaisin tangon yläosaan ja käännä kolmea koukkua useita kertoja käsin, kunnes se on voideltu turvallisesti.
Edellä on esitetty liikennemerkkipylvään rakenne ja ominaisuudet. Samalla esittelin myös merkkivalaisimen pylvään käsittelymenetelmän. Olen varma, että saat jotain luettuasi nämä sisällöt.
Postitusaika: 30.9.2022
