Kun ajamme risteyksen läpi, siellä on yleensä aurinkokennolla toimivia liikennevaloja. Joskus ihmiset, jotka eivät tunne liikennesääntöjä, epäilevät usein lähtölaskurin lukemaa. Eli pitäisikö meidän kävellä, kun kohtaamme keltaisen valon?
Liikennevalojen asetuksissa on itse asiassa selkeä selitys keltaisesta valosta, eli keltainen valo edustaa varoitustoimintoa, ja niissä on määräys, että "kun keltainen valo palaa, pysäytysviivan ylittänyt ajoneuvo voi jatkaa ohittamista". Ei kuitenkaan ole selvää, voivatko ajoneuvot, jotka eivät ylitä pysäytysviivaa keltaisen valon syttyessä, ohittaa sen ilman vaaratilanteita. Koska kun aurinkoenergialla toimivan liikennevalon keltainen valo syttyy, jos kuljettaja ei pysty hidastamaan ja pysäköimään autoa tasaisella ja tasaisella nopeudella pysäytysviivan eteen jarruttamalla, hän voi ohittaa risteyksen pysäköimättä. Jos vihreä valo muuttuu keltaiseksi ajoneuvon liikkuessa suojatien sisäänkäynnillä, kuljettajan on päätettävä, pysäköidäänkö pysäytysviivan eteen vai jatketaanko suojatien ohittamista pysäköimättä, ajoneuvon ja pysäytysviivan välisen etäisyyden ja ajoneuvon nopeuden perusteella.
Kuljettaja ei välttämättä pysty tietämään jäljellä olevaa vihreän valon aikaa ilman lähtölaskentaa. Siksi välivalon alkaessa ajoneuvo voi jatkaa normaalilla nopeudella, vaikka se on lähellä pysäytysviivaa. Siihen mennessä, kun valo vaihtuu vihreästä keltaiseksi, jotkut ajoneuvoista eivät pysty pysäköimään vakaasti ennen pysäytysviivaa. Tässä tapauksessa keltainen valo syttyy työntämään tämä liikenneosuus välivalon läpi.
Keltainen valo on itse asiassa syttynyt, mutta ajoneuvon ajaessa risteyksen läpi ei ole varmaa aikaa. Joskus vihreä valo syttyy muutaman sekunnin kuluttua, mutta jos keltaista valoa ei ole, se voi aiheuttaa esteitä liikenteelle. Keltainen valo voi olla hyvä tapa antaa ajoneuvoille puskuriaikaa vihreän valon jälkeen. Siksi aurinkoenergialla toimivien liikennevalojen lähtölaskenta-aika on itse asiassa järkevämpi.
Julkaisun aika: 13. huhtikuuta 2022
