Kun ajamme risteyksen läpi, on yleensä aurinko liikennevaloja. Joskus ihmisillä, jotka eivät tiedä, että liikennelaki on usein epäilyksiä nähdessään lähtölaskenta -ajan. Eli meidän pitäisi kävellä, kun tapaamme keltaista valoa?
Itse asiassa liikenteen keltaisen valon säädöksissä on selkeä selitys, toisin sanoen keltainen valo edustaa varoitusfunktiota, ja on olemassa varaus, että "kun keltainen valo on päällä, pysäytyslinjan hyppäävä ajoneuvo voi jatkaa kulkua". Mutta ei ole selvää, pystyvätkö ajoneuvot, jotka eivät hyppää pysäytyslinjaa, kun keltainen valo tulee, voi kulkea ilman tapahtumia. Koska aurinkoeneliikennevalon keltainen valo kytkeytyy päälle, jos kuljettaja ei voi hidastaa ja pysäköidä autoa tasaisella ja tasaisella nopeudella pysäytyslinjan edessä jarrun läpi, hän voi kulkea läpäisemisen läpi ilman pysäköintiä. Siksi, jos vihreä valo muuttuu keltaiseksi, kun ajoneuvo liikkuu ylityksen sisäänkäynnillä, kuljettajan on päätettävä, pysäköitävätkö pysäytyslinjan eteen vai jatketaan ylitystä ilman pysäköintiä ajoneuvon ja stop -linjan ja ajoneuvon nopeuden välisen väliajan koon mukaan.
Kuljettajalla ei ehkä ole mitään tapaa tietää jäljellä oleva vihreä aika ilman lähtölaskentaa. Siksi välivaiheen sisäänkäynnillä voi olla tilanne, jossa ajoneuvo jatkuu normaalilla nopeudella, vaikka se on lähellä pysäytyslinjaa. Joten siihen mennessä, kun signaali muuttuu vihreästä keltaiseksi, jotkut ajoneuvoista eivät pysty pysäyttämään vakaasti ennen pysäytyslinjaa. Joten tässä tapauksessa on asetettu keltainen valo työntää tämän liikenteen osa väliin.
Todellakin on asettanut keltaisen valon, mutta myös ajoneuvolle ajan kulkevan ajan kulkevan ajoneuvon aikana ei ole varma, on joskus vihreä valo muutaman sekunnin kuluttua, kun keltaista valoa ei ole, niin se voi aiheuttaa liikenteen ja keltaisen valon esteitä, jotka saavat ajoneuvoja, kuten vihreän valon jälkeen puskuriaika kuluu, joten lähtöaikana, jonka aurinkoeneliikenteen valon suunnittelu on itse asiassa.
Viestin aika: huhtikuu-13-2022
