Liikennevalojen automaattinen komentojärjestelmä on avain järjestäytyneen liikenteen toteuttamiseen. Liikennevalot ovat tärkeä osa liikennesiirtoja ja tieliikenteen peruskieltä.
Liikennevalot koostuvat punaisista valoista (ilman liikennettä), vihreitä valoja (osoittavat liikenteen sallimisen) ja keltaiset valot (osoittavat varoitukset). Jaettu: moottoriajoneuvosignaalin valo, moottorikertorin ajoneuvosignaalin valo, jalankulkijoiden ylityssignaalivalo, kaistasignaalin valo, suunnan merkkivalo, vilkkuva varoitussignaali, tie ja rautatietason ylityssignaalin valo.
Tieliikennevalot ovat luokka liikenneturvallisuustuotteita. Ne ovat tärkeä työkalu tieliikenteen hallinnan vahvistamiseksi, liikenneonnettomuuksien vähentämiseksi, tienkäytön tehokkuuden parantamiseksi ja liikenneolosuhteiden parantamiseksi. Se soveltuu risteyksiin, kuten ristit ja T-muotoiset risteykset. Sitä hallitsee tieliikenteen signaalin hallintakone, jotta ajoneuvot ja jalankulkijat voivat kulkea turvallisella ja järjestetyllä tavalla.
Se voidaan jakaa ajoituksen hallintaan, induktion hallintaan ja mukautuvaan ohjaukseen.
1. Ajoitusohjaus. Risteyksessä oleva liikennesignaalin ohjain toimii ennalta asetetun ajoitusjärjestelmän mukaisesti, joka tunnetaan myös nimellä säännöllinen syklin hallinta. Se, joka käyttää vain yhtä ajoitusjärjestelmää päivässä, kutsutaan yksivaiheiseksi ajoitushallintaksi; Tätä, joka omaksuu useita ajoitusjärjestelmiä eri ajanjaksojen liikenteen määrän mukaan, kutsutaan monivaiheiseksi ajoitushallintaksi.
Perusohjausmenetelmä on yhden risteyksen ajoitusohjaus. Linjanohjausta ja pinnan hallintaa voidaan myös ohjata ajoituksella, jota kutsutaan myös staattisen viivanhallintajärjestelmäksi ja staattisen pinnan ohjausjärjestelmän avulla.
Toiseksi induktiokontrolli. Induktiohallinta on ohjausmenetelmä, jossa ajoneuvon ilmaisin asetetaan risteyksen sisäänkäynnille, ja liikennesignaalin ajoitusjärjestelmä lasketaan tietokoneella tai älykkäällä signaalinhallintatietokoneella, jota voidaan muuttaa milloin tahansa ilmaisimen havaitsemien liikennevirtatietojen kanssa. Induktiokontrollin perusmenetelmä on yhden risteyksen induktiokontrolli, jota kutsutaan yhden pisteen kontrollin induktion ohjaamiseksi. Yhden pisteen induktiokontrolli voidaan jakaa puoliksi induktion hallintaan ja täyden induktion hallintaan ilmaisimen erilaisten asetusmenetelmien mukaisesti.
3. mukautuva ohjaus. Kun liikennejärjestelmä on epävarman järjestelmänä, se voi jatkuvasti mitata tilansa, kuten liikennevirta, pysäkkien lukumäärä, viiveaika, jonon pituus jne., Ymmärtää ja hallita objekteja asteittain ja hallitsee niitä haluttuihin dynaamisiin ominaisuuksiin ja käyttää eroa määrittämään ohjausmenetelmä, joka muuttaa järjestelmän säädettäviä parametreja tai tuottaa hallintalaitteen, joka varmistaa, että ohjausvaikutus voi saavuttaa optimaalisen tai sub-optimaalisen hallinnan saavuttamisen.
Viestin aika: kesäkuu 08-2022
