Kesällä ukkosmyrskyt ovat erityisen yleisiä. Salamaniskut ovat sähköstaattisia purkauksia, jotka tyypillisesti lähettävät miljoonia voltteja pilvestä maahan tai toiseen pilveen. Matkallaan salama luo ilmaan sähkömagneettisen kentän, joka aiheuttaa tuhansia voltteja (eli ylijännitettä) sähkölinjoille ja indusoituneen virran satojen kilometrien päähän. Nämä epäsuorat iskut tapahtuvat yleensä ulkona paljailla sähkölinjoilla, kuten katuvaloilla. Laitteet, kuten liikennevalot ja tukiasemat, lähettävät aaltoja. Ylijännitesuojausmoduuli on suoraan suunnattu sähkölinjan ylijännitehäiriöiden kohteeksi piirin etupäässä. Se siirtää tai absorboi ylijänniteenergiaa minimoidakseen ylijänniteuhan muille toimiville piireille, kuten LED-valaistuslaitteiden AC/DC-virtalähteille.
LED-katuvaloissa salama aiheuttaa virtajohtoon indusoidun ylijännitteen. Tämä energiapiikki luo johtimeen iskuaallon eli paineaallon. Ylijännite välittyy tämän induktion kautta. Ulkona oleva maailma lisääntyy. Aalto muodostaa siniaallon kärjen 220 V:n siirtolinjaa pitkin. Kun kärki joutuu katulamppuun, se vahingoittaa LED-katuvalaisimen virtapiiriä.
Siksi LED-katuvalaisimien salamasuojaus hyödyttää niiden käyttöikää, jota tällä hetkellä vaaditaan.
Joten tämä edellyttää meiltä hyvää työtä LED-liikennevalojen salamasuojauksessa, muuten se vaikuttaa niiden normaaliin käyttöön ja johtaa liikenteen kaaokseen. Joten miten LED-liikennevalojen salamasuojaus tehdään?
1. Asenna virtaa rajoittava ukkosenjohdatin LED-liikennevalaisimen pylvääseen
Tuen yläosan ja virtaa rajoittavan ukkosenjohtimen pohjan välille on tehtävä luotettavat sähköiset ja mekaaniset liitännät. Tämän jälkeen tuki voidaan maadoittaa tai kytkeä itse tuen maadoitusverkkoon litteällä teräslevyllä. Maadoitusresistanssin on oltava alle 4 ohmia.
2. Ylijännitesuojaa käytetään virtalähteen suojana LED-liikennevalaisimen ja signaalinohjauksen mekaanisen ja sähköisen lähteen johdossa
Meidän tulisi kiinnittää huomiota vedenpitävyyteen, kosteudenkestävyyteen, pölytiiviyteen ja ylijännitesuojan kuparijohtimeen, joka on kytketty ovenkarmin maadoitusavaimeen, ja maadoitusvastus on pienempi kuin määritetty vastusarvo.
3. Maan suojaus
Tavallisessa risteyksessä pylväiden ja etupään laitteiden jakautuminen on suhteellisen hajallaan, joten yhden maadoituspisteen saavuttaminen on vaikeaa. Jotta LED-liikennevalojen maadoitus ja henkilönsuojainten maadoitus toimisivat, jokaisessa pylväässä käytetään vain pystysuoraa maadoituselementtiä, joka on hitsattu verkkorakenteeksi, eli monipistemaadoitustilaa tulevien aaltojen asteittaista vapautumista ja muita ukkossuojausvaatimuksia varten.
Julkaisun aika: 04.03.2022
