Asennusmenetelmäkaikki yhdessä jalankulkijoiden liikennevalossavaikuttaa suoraan tuotteen laatuun ja suorituskykyyn. Laitteiden tarkka asentaminen standardien mukaisesti voi varmistaa, että tuotteesi otetaan onnistuneesti käyttöön. Signal light factory Qixiang toivoo, että tämä artikkeli auttaa sinua tekemään tietoisempia päätöksiä projektissasi.
1. Asennusmenetelmä ja perustusvaatimukset
Asennusmenetelmien monimuotoisuus
Eri asennusskenaariot vaativat erilaisia asennusmenetelmiä. Yleisiä ovat laippa-asennus ja upotettujen osien asennus. Laippa-asennus on joustavampi ja yksinkertaisempi, ja se sopii asennettavaksi kovettuneelle maaperälle, kuten kaupunkien teille ja aukioille. Se kiinnittää monitoimisen jalankulkijoiden opastinvalon maassa olevaan laippaan pulteilla. Asennusprosessi on suhteellisen nopea, ja jos sitä on siirrettävä, se on myös kätevä purkaa. Upotettujen osien asennuksessa liitin upotetaan etukäteen betoniperustuksen valamisen yhteydessä maahan. Tämä menetelmä tekee monitoimisen jalankulkijoiden opastinvalon ja perustuksen välisestä liitoksesta turvallisemman. Sitä käytetään yleensä paikoissa, joissa on erittäin korkeat vakavuusvaatimukset, kuten moottoriteiden vieressä tai meren rannalla, jotka ovat alttiita suurille ulkoisille voimille.
Perustuksen koko ja kantavuus
Jalankulkijoiden monitoimimerkkivalojen perustuksen koko ja kantavuus liittyvät suoraan vakauteen. Perustuksen koko on määritettävä korkeuden, painon ja paikallisten geologisten olosuhteiden perusteella. Esimerkiksi pehmeämmän maaperän alueilla tarvitaan suurempi ja vakaampi perustus kallistumisen estämiseksi. Perustuksen kantavuuden on kestettävä itse jalankulkijoiden monitoimimerkkivalojen paino, valvontalaitteiden paino ja mahdolliset lisäkuormat, kuten tuulikuormat ja maanjäristysvoimat. Yleisesti ottaen perustuksen betonilujuusluokan ei tulisi olla alle C20, ja perustuksen syvyyden on oltava riittävän kaatumisenestokyvyn vaatimusten mukainen.
2. Tuulenkestävyys ja ympäristön sopeutumiskyky
Tuulenkestävyyssuunnittelu
Verrattuna neliönmuotoiseen jalankulkijoiden monitoimimerkkivaloon, samoissa olosuhteissa ilmanvastuskerroin on pienempi ja se kestää paremmin voimakkaita tuulia. Samalla monitoimimerkinvalon rakenteellisessa suunnittelussa tulisi ottaa huomioon tuulenpaineen jakautuminen, järkevästi asennettavat rakenteet, kuten vahvistusrivat, ja parantaa sen taivutuslujuutta. Joillekin korkealaatuisille monitoimimerkinvaloille tehdään myös tuulitunnelitestit sen varmistamiseksi, että niiden ilmanvastus täyttää standardit.
Ympäristöön sopeutumiskyky
Jalankulkijoiden monitoimimerkkivalon on oltava tuulenpitävä, erityisesti rannikkoalueilla tai tuulisilla vuoristoalueilla. Muoto ja poikkileikkauksen koko vaikuttavat sen tuulenpitävyyteen. Esimerkiksi monikulmaisen poikkileikkauksen omaavan monitoimimerkkivalon on tuulenpitävyyden lisäksi otettava huomioon myös sopeutumiskyky erilaisiin ympäristöolosuhteisiin. Ankarissa olosuhteissa, kuten korkeassa lämpötilassa, matalassa lämpötilassa, kosteudessa ja runsassuolaisuudessa, monitoimimerkkivalon materiaali ja pintakäsittely ovat ratkaisevan tärkeitä. Jos se on korkeassa kosteudessa ympäristössä, sen on oltava hyvin kosteudenkestävä sisäisen ruosteen estämiseksi; rannikkoalueilla, joilla on suolasumua, on välttämätöntä käyttää erittäin korroosionkestäviä materiaaleja tai erityisiä korroosionestopinnoitteita, kuten kuumasinkitystä ja sen jälkeen pulverimaalausta sekä muita pintakäsittelyprosesseja, monitoimimerkkivalon käyttöiän pidentämiseksi.
3. Johdotusmukavuus ja sisätila
Johdotuskanava
Jalankulkijoiden monitoimimerkkivalon sisällä tulisi olla riittävän suuri johdotuskanava, joka helpottaa merkkilinjojen, voimalinjojen jne. asentamista. Hyvä johdotuskanava voi estää linjojen sekaantumisen ja vähentää linjavikojen todennäköisyyttä. Kanavan tulee olla riittävän tilava useiden kaapeleiden sijoittamiseen, ja kaapeleiden puristumisen ja kulumisen estämiseksi on oltava tietyt suojatoimenpiteet. Esimerkiksi jalankulkijoiden monitoimimerkkivalon sisään voidaan asettaa PVC-putki tai metallinen kaapelikouru kaapelin suojakanavaksi, ja kanavan sisään- ja ulostuloon asennetaan tiivistyslaite sadeveden, pölyn jne. pääsyn estämiseksi sisään.
Myös jalankulkijoiden monitoimimerkkivalon sisätilan koko ja asettelu ovat tärkeitä. Riittävään sisätilaan mahtuu helposti pieniä laitteita, kuten signaalivahvistimia, virtalähteitä jne. Tilan tulisi olla järkevä laitteiden asennuksen ja huollon helpottamiseksi. Esimerkiksi laitteiden kiinnitystelineet ja liitäntäportit tulisi sijoittaa sopiviin paikkoihin jalankulkijoiden monitoimimerkkivalossa, jotta teknikot voivat helposti asentaa ja korjata laitteita.
4. Ulkonäön ja ympäristön välinen koordinointi
Värien yhteensovitus
Jalankulkijoiden monitoimimerkkivalon värin tulisi sopia ympäröivään ympäristöön. Kaupunkien kaduilla ja rakennusalueilla valitaan yleensä neutraaleja värejä, kuten hopeanharmaata ja mustaa, jotta monitoimimerkkivalo ei näyttäisi äkilliseltä. Luonnonmaisema-alueilla, kuten puistoissa ja metsissä, voidaan valita luonnonmaisemaan sulautuvia värejä, kuten vihreää ja ruskeaa, jotta monitoimimerkkivalo integroituu paremmin ympäristöön.
Tyyli
Jalankulkijoiden monitoimivalojen tyylin tulisi myös ottaa huomioon ympäröivä ympäristö. Nykyaikaisilla liikealueilla tai huipputeknologiapuistoissa yksinkertaiset ja teknologiset mallit sopivat paremmin; historiallisilla ja kulttuurillisilla korttelialueilla tai vanhojen rakennusten suojelualueilla...jalankulkijoiden all-in-one-merkkivalojen suunnittelutulisi olla mahdollisimman yksinkertainen ja yksinkertainen, jotta vältetään ristiriidat perinteisten arkkitehtonisten tyylien kanssa koko alueen visuaalisen koordinaation säilyttämiseksi.
Julkaisun aika: 14.3.2025
