SeLiikenteen signaalivalonnapaon parannettu alkuperäisen yhdistetyn signaalivalon perusteella ja sulautettua signaalivaloa käytetään. Kolme signaalivalojoukkoa on asennettu vaakasuoraan ja itsenäisesti, ja kolme signaalivalojoukkoa ja riippumaton kolmivärinen tai kaksivärinen lähtölaskenta-ajastimet voidaan asettaa samanaikaisesti, jasignaaliNapapylväs voidaan luoda yhdistetty ban -merkki. Valaisva pinta voidaan koota joustavasti tarpeen mukaan. Sekä pylväs että poikkivarren yläosa tulee hitsata korkilla ja prosessireillä. Koko määritetään kansallisten standardien mukaan, vahvuus taataan, navan tuulenkestävyys on 12 ja seisminen luokitus on 6.
Kaupunkiliikenteen signaalin hallinnan tarkoituksena on parantaa ihmisten ja tavaroiden turvallista kuljetusta liikenteen virtauksen avulla ja parantaa toiminnan tehokkuutta. Liikenteen signaalivalon napajärjestelmä on monimutkainen järjestelmä, jolla on satunnaisuus, epäselvyys ja epävarmuus. Matemaattisen mallin luominen on erittäin vaikeaa, ja joskus sitä ei voida edes kuvata olemassa olevilla matemaattisilla menetelmillä. Tällä hetkellä käytetään suurta osaa adaptiivisesta signaalinhallinnasta, joka vaatii matemaattista mallintamista eikä harkitse liikenneviiveitä, pysäkkien määrää ja vastaavia.
Viestin aika: joulukuu-06-2022
