Liikennevalo on tärkeä osa liikennetekniikkaa, sillä se tarjoaa tehokkaan laitetuen tieliikenteen turvalliselle liikkumiselle. Liikennevalojen on kuitenkin toimittava jatkuvasti asennusprosessin aikana, ja mekaaninen lujuus, jäykkyys ja stabiilius kuormituksen vastaanotossa on otettava täysin huomioon rakennesuunnittelussa. Seuraavaksi esittelen liikennevalopylväiden oikean asennusmenetelmän ja yleisesti käytetyt liikennevalojen koristelumenetelmät, jotta voit ymmärtää ne.
Liikennevalopylvään oikea asennustapa
Opastinvalaisimen pylväille on kaksi yleistä laskentamenetelmää: toinen on yksinkertaistaa opastinvalaisimen rakenne pylväsjärjestelmäksi soveltamalla rakennemekaniikan ja materiaalimekaniikan periaatteita ja valita rajaehtojen suunnittelumenetelmä tarkistuslaskentaa varten.
Toinen on käyttää elementtimenetelmän likimääräistä laskentamenetelmää tarkistukseen. Vaikka elementtimenetelmä on tarkempi kirjanpitokoneen käytön ansiosta, sitä käytettiin tuolloin laajalti käytännössä, koska rajatilamenetelmä voi antaa tarkkoja johtopäätöksiä ja laskentamenetelmä on yksinkertainen ja helppo ymmärtää.
Signaalipylvään ylärakenne on yleensä teräsrakenne, ja rajaehtosuunnittelumenetelmäksi valitaan todennäköisyysteorian mukainen menetelmä. Suunnittelu perustuu kantavuuden rajaehtoon ja normaaliin käyttöön. Alempi perustus on betoniperustus, ja pohjatekniikan suunnittelussa käytetään teoreettista lähestymistapaa.
Liikennetekniikassa yleisimmät liikennevalopylväiden laitteet ovat seuraavat
1. Sarakkeen tyyppi
Pylvästyyppisiä opastinvalopylväitä käytetään usein apuopastinvalojen ja jalankulkijoiden opastinvalojen asentamiseen. Apuopastinvalot asennetaan usein pysäköintikaistan vasemmalle ja oikealle puolelle.
2. Uloketyyppinen
Kantava opastinpylväs koostuu pystysuorasta pylväästä ja poikkipuusta. Tämän laitteen etuna on sen käyttö ja opastinlaitteiden ohjaus monivaiheisissa risteyksissä, mikä vähentää insinöörisähkön asentamisen vaikeutta. Erityisesti on helpompi suunnitella useita opastinohjausjärjestelmiä monimutkaisissa liikenneristeyksissä.
3. Kaksinkertainen ulokepalkkityyppi
Kaksinkertainen ulokepalkkimainen opastinvalopylväs koostuu pystysuorasta pylväästä ja kahdesta poikkihaarasta. Sitä käytetään usein pää- ja sivukaistoilla, pää- ja sivuteillä tai T-muotoisissa risteyksissä. Kaksi poikkihaaraa voivat olla vaakasuunnassa symmetrisiä ja niitä voidaan käyttää moniin tarkoituksiin.
4. Portaalityyppi
Gantry-tyyppistä liikennevalopylvästä käytetään usein tilanteissa, joissa risteys on leveä ja useita liikennevaloja on asennettava samanaikaisesti. Sitä käytetään usein tunnelin sisäänkäynnillä ja kaupunkien sisäänkäynnillä.
Julkaisun aika: 12. elokuuta 2022
