Liikenteen signaalilamppu on tärkeä osa liikenteen tekniikkaa, joka tarjoaa tehokasta laitetukea tieliikenteen turvalliselle matkoille. Liikennesignaalin toimintoa on kuitenkin toistettava jatkuvasti asennusprosessin aikana, ja mekaanista lujuutta, jäykkyyttä ja vakautta, kun kuormitusta vastaanotettaessa on otettava täysin huomioon rakennesuunnittelussa. Seuraavaksi esittelen menetelmän liikennesignaalivalaisimien pylväiden oikein asentamiseksi ja yleisesti käytettyjen signaalivalaisimien sisustusmenetelmien ymmärtämiseksi.
Menetelmä liikennesignaalivalaisimen navan oikein asentamiseksi
Signaalilamppujen pylväät ovat kaksi yleistä kirjanpitomenetelmää: yksi on yksinkertaistaa signaalivalaisimen rakenne napajärjestelmään soveltamalla rakennemekaniikan ja materiaalimekaniikan periaatteita ja valitsemalla rajan olosuhteiden suunnittelumenetelmä laskennan tarkistamiseksi.
Toinen on käyttää tarkastusmenetelmää tarkistamiseen tarkoitetun äärellisten elementtien likimääräistä kirjanpitomenetelmää. Vaikka äärellisen elementin menetelmä on tarkempi käyttämällä kirjanpitolaitetta, sitä käytettiin käytännössä laajalti tuolloin, koska rajatilan menetelmä voi antaa tarkkoja johtopäätöksiä ja kirjanpitomenetelmä on yksinkertainen ja helppo ymmärtää.
Signaalien ylärakenne on yleensä teräsrakenne, ja todennäköisyysteoriaan perustuva rajaolosuhteiden suunnittelumenetelmä on valittu. Suunnittelu perustuu laakerin kapasiteetin ja normaalin käytön rajaolosuhteisiin. Alempi säätiö on konkreettinen perusta, ja säätiötekniikan teoreettinen suunnittelu valitaan.
Liikennesuunnittelun yleiset liikenteen signaalilaitteet ovat seuraavat
1. Saraketyyppi
Pylvästyyppisiä signaalivalaisimia käytetään usein apuvalaisimien ja jalankulkijoiden signaalilamppujen asentamiseen. Yliläpilamput asennetaan usein pysäköintikaistan vasemmalle ja oikealle puolelle.
14. Cantilever Type
Kannattu signaalivalonnapa koostuu pystysuorasta napasta ja ristikkäistä. Tämän laitteen etuna on käyttää laitetta ja signaalilaitteiden hallintaa monivaiheisissa risteyksissä, mikä vähentää sähkön asettamisen vaikeuksia. Erityisesti on helpompaa suunnitella useita signaalinhallintajärjestelmiä monimutkaisissa liikenteen risteyksissä.
3. kaksinkertainen uloketyyppi
Kaksinkertainen ulokastasi -signaalivalo koostuu pystysuorasta navasta ja kahdesta ristivarresta. Sitä käytetään usein pää- ja apukaistoihin, pää- ja aputeihin tai T-muotoisiin risteyksiin. Kaksi ristivarsia voivat olla vaakasuunnassa symmetrisiä ja niitä voidaan käyttää useisiin tarkoituksiin.
4.
Piilotyyppistä signaalivaloa käytetään usein tilanteessa, jossa risteys on leveä ja useita signaalilaitoksia on asennettava samanaikaisesti. Sitä käytetään usein tunnelin sisäänkäynnillä ja kaupunkien sisäänkäynnillä.
Viestin aika: elokuu-12-2022
