Kun ihmiset matkustavat matkallaan, heidän on luotettava opastukseenliikennevalotmatkustaa turvallisesti ja järjestelmällisesti. Kun liikennevalot tietyssä risteyksessä lakkaavat ohjaamasta, syntyy liikenneruuhkia ja sekaannusta ajoneuvojen ja jalankulkijoiden välillä tiellä. Uskon, että kaikki ovat kokeneet tämän, erityisesti rannikkoalueilla, joilla on kehittyneet taloudet ja suuri ihmisten ja ajoneuvojen virtaus, liikenneruuhkat ovat normi. Tänään noudatetaanliikennevalotehdasQixiang oppiakseen sen luokittelusta ja asettamisolosuhteista.
Qixiang on tunnettu älykkäästä tuotantolinjastaan ja on erikoistunut liikennevaloteollisuuteen yli kymmenen vuoden ajan. Meillä on kansainväliset sertifikaatit, kuten ISO9001 ja CE. Olipa kyseessä sitten uusien teiden liikennevalojen käyttöönotto tai vanhojen risteysten laitteiden päivittäminen ja muuttaminen, me hoidamme sen.
Liikennevalojen luokittelu
Liikennevalot voidaan jakaa kahteen tyyppiin värin mukaan:
A. Punainen, keltainen ja vihreä: punaiset, keltaiset ja vihreät kolmiväriset liikennevalot, joita käytetään ajoneuvojen ohjaamiseen, on sijoitettu näkyville paikoille risteyksiin ja niitä kutsutaan ajoneuvoliikenteen ohjausvaloiksi.
B. Punainen ja vihreä: punaisia ja vihreitä liikennevaloja käytetään ohjaamaan jalankulkijoita ylittämään tie. Ne sijaitsevat suojatien molemmissa päissä ja niitä kutsutaan muiden kuin moottoriajoneuvojen liikennevaloiksi.
Kun moottorittomien ajoneuvojen kuljettajat eivät pysty selvästi näkemään moottoriajoneuvoliikenteen ohjaamiseen käytettyjen opastimien näyttötilaa 25 mm:n säteellä risteyksen pysäytysviivasta, on asetettava moottorittomien ajoneuvojen opastimet.
Erityistapauksissa, jos moottoriajoneuvojen ja muiden kuin moottoriajoneuvojen välistä ristiriitaa ei voida ratkaista liikenteen järjestelyillä, on asetettava muiden kuin moottoriajoneuvojen opastimet.
Merkkivalojen asettamisen ehdot
Asiaankuuluvien standardien mukaan kaupunkien teiden risteyksissä olevien liikennevalojen asennuksen on täytettävä yksi seuraavista ehdoista.
A. Risteystyypin ehdot
Risteyksissä, joissa kaupunkien päätiet leikkaavat pääteitä, risteyksissä, joissa kaupunkien päätiet leikkaavat sivuteitä, ja risteyksissä, joissa sivutiet leikkaavat sivuteitä, on asetettava liikennevalot; risteyksissä, joissa sivutiet leikkaavat haarateitä, ja risteyksissä, joissa haaratiet leikkaavat haarateitä, liikennevalot voidaan asettaa muiden rajoitusten mukaisesti.
B. Liikennetilanne risteyksissä
Kun moottoriajoneuvojen tuntikohtainen huippuvirta risteyksessä ylittää määritellyn arvon tai kun moottoriajoneuvojen keskimääräinen tuntivirta risteyksessä minkä tahansa kahdeksan tunnin yhtäjaksoisen jaksona ylittää määritellyn arvon, on asennettava liikennevalot.
C. Liikenneonnettomuusolosuhteet risteyksissä
Risteyksiin, joissa kolmen vuoden aikana tapahtuu keskimäärin yli 5 liikenneonnettomuutta vuodessa ja liikennevalojen asentamisella voidaan välttää onnettomuuksia onnettomuuksien syyn perusteella; tai risteyksiin, joissa kolmen vuoden aikana tapahtuu keskimäärin yli yksi kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus vuodessa, on asennettava liikennevalot.
D. Tien kunto risteyksissä
Liikennevalot on asennettava, kun tiellä on orgaaninen jakamaton linja ja tien leveys on yli 15 metriä tai jos jalankulkijoiden on vaikea ylittää katua.
Olipa kyseessä sitten kaupunkien runkoteiden liikennevalojen päivitys tai maakuntien liikenteen älykäs muutoshanke, odotamme innolla, että voimme olla kumppanisi tarkkuusvalmistuksen vahvuuksiemme avulla. Tervetuloaota meihin yhteyttä, olemme verkossa 24 tuntia vuorokaudessa.
Julkaisun aika: 24. kesäkuuta 2025
