Kaupungistumisen ja moottorisaation syventäessä Kiinassa liikenneruuhat ovat tulleet yhä näkyvämmäksi ja siitä on tullut yksi suurimmista pullonkauloista, jotka rajoittavat kaupunkikehitystä. Liikennevalojen ulkonäkö tekee liikenteestä tehokkaasti hallita, jolla on selviä vaikutuksia liikennevirran ruoppaamiseen, tien kapasiteetin parantamiseen ja liikenneonnettomuuksien vähentämiseen. Liikenteen signaalivalo koostuu yleensä punaisesta valosta (tarkoittaen ei kulkevaa), vihreää valoa (tarkoittaen kulkeutumista on sallittua) ja keltaisesta valosta (tarkoittaen varoitusta). Se voidaan jakaa moottoriajoneuvojen signaalin valoon, moottoriajoneuvojen signaalivalaisimeen, poikkitie signaalivaloon, kaistasignaalin valoon, suunnan ilmaisimen signaalin valoon, vilkkuvan varoitussignaalin valo-, tie- ja rautatien leikkaussignaalivalaisimeen jne. Eri muotojen ja tarkoituksiin.
Kiinan ajoneuvojen signaalilampputeollisuuden perusteellisen markkinatutkimus- ja sijoitusstrategian ennuste raportin mukaan China Research & Development Co., Ltd. China Research Institute of China Research Institute
Vuonna 1968 Yhdistyneiden Kansakuntien tieliikenne- ja liikennemerkkejä ja signaaleja koskevassa sopimuksessa määrättiin eri signaalivalojen merkitys. Vihreä valo on liikennesignaali. Vihreää valoa kohti olevat ajoneuvot voivat mennä suoraan, kääntyä vasemmalle tai oikealle, ellei toinen merkki kieltää tiettyä käännöstä. Vasemmalle ja oikealle kääntyvien ajoneuvojen on asetettava etusija ajoneuvoille, jotka ovat laillisesti ajettu risteyksessä ja jalankulkijat ylittävät poikkitietä. Punainen valo ei ole GO -signaali. Punaisen valon kohdalla olevien ajoneuvojen on pysähdyttävä pysäytyslinjan takana risteyksessä. Keltainen valo on varoitussignaali. Keltaista valoa kohti olevat ajoneuvot eivät voi ylittää pysäytyslinjaa, mutta ne voivat päästä risteykseen, kun ne ovat hyvin lähellä pysäytyslinjaa eivätkä voi pysähtyä turvallisesti. Siitä lähtien tästä säännöksestä on tullut universaalia ympäri maailmaa.
Liikennesignaalia ohjataan pääasiassa mikrokontrollerin tai Linux -prosessorin avulla, ja oheislaite on varustettu sarjaportilla, verkkoportilla, näppäimellä, näyttöruudulla, merkkivalolla ja muilla rajapinnoilla. Se ei vaikuta monimutkaiselta, mutta koska sen työympäristö on ankaraa ja sen on työskenneltävä jatkuvasti monien vuosien ajan, sillä on korkeat vaatimukset tuotteiden vakaudesta ja laadusta. Liikennevalo on yksi nykyaikaisen kaupunkiliikennejärjestelmän tärkeistä komponenteista, jota käytetään kaupunkien tieliikenteen signaalien hallintaan ja hallintaan.
Tietojen mukaan Kiinan varhaisin liikennevalo oli Ison -Britannian myönnytys Shanghaissa. Jo vuonna 1923 Shanghain julkinen myönnytys alkoi käyttää mekaanisia laitteita joissain risteyksissä ajoneuvojen ohjaamiseksi pysäyttämään ja liikkumaan eteenpäin. Kaksi Nanjing Roadin tärkeätä risteystä varustettiin 13. huhtikuuta 1923 ensin signaalivaloilla, joita liikennepoliisi hallitsi manuaalisesti.
Kiina on 1. tammikuuta 2013 lähtien täytäntöön viimeisimmät säännökset moottoriajoneuvojen ajokortin hakemuksesta ja käytöstä. Asiaankuuluvien osastojen uusien määräysten tulkinta mainitsi selvästi, että "keltaisen valon tarttuminen on liikennesignaalin valojen rikkominen ja kuljettajalle sakkoa yli 20 yuania, mutta alle 200 yuania, ja 6 pistettä kirjataan." Kun uudet määräykset otettiin käyttöön, he koskettivat moottoriajoneuvojen kuljettajien hermoja. Monet kuljettajat ovat usein tappiollisia, kun he kohtaavat keltaisia valoja risteyksissä. Keltaisista valoista, jotka olivat ennen "muistutuksia" kuljettajille, on nyt tullut "laittomia ansoja", joita ihmiset pelkäävät.
Älykkäiden liikennevalojen kehityssuuntaus
Asioiden Internetin, isojen tietojen, tekoälyn ja tietotekniikan kehittämisen myötä kuljetusosasto ymmärtää, että vain korkean teknologian avulla keinot voidaan parantaa yhä vakavampia liikenneongelmia. Siksi tieinfrastruktuurin "älykäs" muutoksesta on tullut väistämätön suuntaus älykkään kuljetuksen kehitykselle. Liikennevalo on tärkeä keino kaupunkien liikenteen hallintaan ja hallintaan, ja signaalin valonhallintajärjestelmän päivittämisellä on suuri potentiaali lievittää liikenteen ruuhkia. Keinotekoisen älykkyystekniikan nopean kehityksen taustalla kuvankäsittelyn ja sulautettujen järjestelmien perusteella syntyvät älykkäät liikennesignaalin valot ilmenevät, koska ajanjaksot vaativat tieliikenteen ja laitteiden digitaalista lajittelua ja digitaalista hankkimista. Älykäs liikennesignaalin hallintajärjestelmän ratkaisu Feiling -sulautetun järjestelmän tarjoama ratkaisu on seuraava: Liikennekappilan valonvalon kentän tienvarsien ohjauskaapissa jokaisessa risteyksessä liikennesignaali voidaan suunnitella asiaankuuluvan upotetun upotetun järjestelmän upotetun ARM -ydinkortin kanssa.
Viestin aika: OCT-21-2022
