Kaupungistumisen ja motorisaation syvenemisen myötä Kiinassa liikenneruuhkat ovat tulleet yhä näkyvämmiksi ja niistä on tullut yksi suurimmista kaupunkikehitystä rajoittavista pullonkauloista. Liikennevalojen ulkonäön ansiosta liikennettä voidaan ohjata tehokkaasti, millä on ilmeiset vaikutukset ruoppaukseen, tienkapasiteetin parantamiseen ja liikenneonnettomuuksien vähentämiseen. Liikennemerkkivalo koostuu yleensä punaisesta valosta (eli ei ohita), vihreästä valosta (eli ohittaminen on sallittua) ja keltaisesta valosta (tarkoittaa varoitusta). Se voidaan jakaa moottoriajoneuvojen merkkivaloihin, ei-moottoriajoneuvojen merkkivaloihin, suojatien merkkivaloihin, kaistamerkkivaloihin, suuntavilkkujen merkkivaloihin, vilkkuviin varoitusvaloihin, tien ja rautateiden risteysten merkkivaloihin jne. eri muotojen ja käyttötarkoitusten mukaan.
Kiinan ajoneuvojen merkkilampputeollisuuden vuosien 2022–2027 perusteellisen markkinatutkimuksen ja investointistrategian ennusteraportin mukaan China Research Institute of China Research & Development Co., Ltd.
Vuonna 1968 Yhdistyneiden kansakuntien tieliikennesopimuksessa määrättiin erilaisten merkkivalojen merkitys. Vihreä valo on liikennemerkki. Vihreän valon edessä olevat ajoneuvot voivat ajaa suoraan, kääntyä vasemmalle tai oikealle, ellei jokin muu merkki kiellä tiettyä kääntymistä. Vasemmalle ja oikealle kääntyvien ajoneuvojen tulee antaa etusija risteyksessä laillisesti ajaville ajoneuvoille ja suojatien ylittäville jalankulkijoille. Punainen valo on kieltomerkki. Punaiseen valoon päin olevien ajoneuvojen tulee pysähtyä risteyksessä pysäytysviivan taakse. Keltainen valo on varoitusmerkki. Keltaisen valon edessä olevat ajoneuvot eivät voi ylittää pysäytysviivaa, mutta ne voivat ajaa risteykseen, kun ne ovat hyvin lähellä pysäytysviivaa eivätkä voi pysähtyä turvallisesti. Siitä lähtien tämä säännös on yleistynyt kaikkialla maailmassa.
Liikennesignaalia ohjaa pääasiassa sisällä oleva mikro-ohjain tai Linux-prosessori, ja oheislaite on varustettu sarjaportilla, verkkoportilla, avaimella, näytöllä, merkkivalolla ja muilla liitännöillä. Se ei vaikuta monimutkaiselta, mutta koska sen työympäristö on ankara ja sen on työskenneltävä jatkuvasti useita vuosia, sillä on korkeat vaatimukset tuotteen vakaudelle ja laadulle. Liikennevalo on yksi nykyaikaisen kaupunkiliikennejärjestelmän tärkeistä osista, jota käytetään kaupunkien liikennevalojen ohjaamiseen ja hallintaan.
Tietojen mukaan Kiinan aikaisin liikennemerkkivalo oli British Concession Shanghaissa. Jo vuonna 1923 Shanghain julkinen toimilupa alkoi käyttää mekaanisia laitteita joissakin risteyksissä ohjaamaan ajoneuvoja pysähtymään ja liikkumaan eteenpäin. Huhtikuun 13. päivänä 1923 kaksi tärkeää Nanjing Roadin risteystä varustettiin ensimmäisen kerran merkkivaloilla, joita liikennepoliisi ohjasi manuaalisesti.
Kiina on 1. tammikuuta 2013 lähtien ottanut käyttöön uusimmat määräykset moottoriajoneuvon ajokortin soveltamisesta ja käytöstä. Asianomaisten osastojen tulkinnassa uusista säännöksistä mainittiin selvästi, että "keltaiseen valoon tarttuminen on liikennemerkkivalojen rikkomista, ja kuljettajalle määrätään yli 20 juania mutta alle 200 juania sakko ja 6 pistettä kirjataan .” Kun uudet määräykset otettiin käyttöön, ne koskettivat moottoriajoneuvojen kuljettajien hermoja. Monet kuljettajat ovat usein hämmentyneitä, kun he törmäävät risteyksissä keltaisiin valoihin. Keltaisista valoista, jotka olivat aiemmin "muistutuksia" kuljettajille, on nyt tullut "laittomia ansoja", joita ihmiset pelkäävät.
Älykkäiden liikennevalojen kehitystrendi
Esineiden internetin, big datan, tekoälyn ja tietotekniikan kehittyessä liikenneosasto ymmärtää, että vain korkean teknologian keinoin voidaan parantaa yhä vakavampia liikenneongelmia. Siksi tieinfrastruktuurin "älykkäästä" muutoksesta on tullut älykkään liikenteen kehityksen väistämätön trendi. Liikennevalo on tärkeä kaupunkiliikenteen hallinnan ja ohjauksen väline, ja merkkivalojen ohjausjärjestelmän uudistamisella on suuri potentiaali vähentää liikenneruuhkia. Tekoälyteknologian nopean kehityksen taustalla nousevat kuvankäsittelyyn ja sulautettuihin järjestelmiin perustuvat älykkäät liikennevalot ajat vaativat tieliikenteen laitteiden ja laitteiden digitaalista lajittelua ja digitaalista hankintaa. Älykkään liikennevalojen ohjausjärjestelmän ratkaisuun Feiling-sulautetun järjestelmän tarjoama ratkaisu on seuraava: liikennevalokentän tienvarsiohjauskaappiin jokaisessa risteyksessä voidaan suunnitella vastaava sulautettu ARM-ydinkortti. Feiling sulautettu järjestelmä.
Postitusaika: 21.10.2022
