Kiinan kaupungistumisen ja motorisaation syventyessä liikenneruuhkat ovat yleistyneet ja niistä on tullut yksi merkittävimmistä kaupunkikehitystä rajoittavista pullonkauloista. Liikennevalojen ansiosta liikennettä voidaan tehokkaasti ohjata, mikä vaikuttaa merkittävästi liikennevirran sujuvuuteen, parantaa teiden kapasiteettia ja vähentää liikenneonnettomuuksia. Liikennevalot koostuvat yleensä punaisesta valosta (eli ohituskielto), vihreästä valosta (eli ohitus sallittu) ja keltaisesta valosta (eli varoitus). Ne voidaan jakaa moottoriajoneuvojen merkkivaloihin, muiden ajoneuvojen merkkivaloihin, suojateiden merkkivaloihin, kaistavaloihin, suuntavaloihin, vilkkuviin varoitusvaloihin, teiden ja rautateiden risteysvaloihin jne. eri muotojen ja käyttötarkoitusten mukaan.
Kiinan tutkimuslaitoksen, China Research&Development Co., Ltd.:n, Kiinan ajoneuvojen merkkivaloteollisuuden perusteellisen markkinatutkimuksen ja sijoitusstrategian ennusteraportin mukaan vuosina 2022–2027...
Vuonna 1968 Yhdistyneiden Kansakuntien sopimus tieliikenteestä ja liikennemerkeistä ja -valoista määritteli erilaisten liikennevalojen merkitykset. Vihreä valo on liikennevalo. Vihreää valoa kohti ajavien ajoneuvojen on ajettava suoraan, käännyttävä vasemmalle tai oikealle, ellei jokin muu liikennemerkki kiellä tiettyä kääntymistä. Vasemmalle ja oikealle kääntyvien ajoneuvojen on annettava etuajo-oikeus risteyksessä laillisesti ajaville ajoneuvoille ja suojatietä ylittäville jalankulkijoille. Punainen valo on kieltovalo. Punaista valoa kohti ajavien ajoneuvojen on pysähdyttävä risteyksessä pysäytysviivan taakse. Keltainen valo on varoitusvalo. Keltaista valoa kohti ajavat ajoneuvot eivät voi ylittää pysäytysviivaa, mutta ne voivat ajaa risteykseen, jos ne ovat hyvin lähellä pysäytysviivaa eivätkä voi pysähtyä turvallisesti. Sittemmin tästä säännöksestä on tullut yleinen kaikkialla maailmassa.
Liikennevaloja ohjataan pääasiassa laitteen sisällä olevalla mikrokontrollerilla tai Linux-prosessorilla, ja oheislaitteessa on sarjaportti, verkkoportti, näppäin, näyttö, merkkivalo ja muita liitäntöjä. Se ei vaikuta monimutkaiselta, mutta koska sen työympäristö on vaativa ja sen on toimittava jatkuvasti vuosien ajan, sillä on korkeat vaatimukset tuotteen vakaudelle ja laadulle. Liikennevalot ovat yksi nykyaikaisen kaupunkiliikennejärjestelmän tärkeimmistä osista, ja niitä käytetään kaupunkien tieliikennevalojen ohjaukseen ja hallintaan.
Tietojen mukaan Kiinan varhaisin liikennevalo oli Shanghain British Concessionilla. Jo vuonna 1923 Shanghain julkinen risteys alkoi käyttää mekaanisia laitteita joissakin risteyksissä ohjeistaakseen ajoneuvoja pysähtymään ja liikkumaan eteenpäin. 13. huhtikuuta 1923 kaksi tärkeää Nanjing Roadin risteystä varustettiin ensimmäistä kertaa liikennevaloilla, joita liikennepoliisi ohjasi manuaalisesti.
Kiina on 1. tammikuuta 2013 alkaen ottanut käyttöön uusimmat moottoriajoneuvon ajokortin hakemista ja käyttöä koskevat määräykset. Asianomaisten viranomaisten tulkinnassa uusista määräyksistä todetaan selvästi, että "keltaisen valon pysäyttäminen on liikennevalojen rikkomista, ja kuljettajalle määrätään yli 20 yuanin, mutta alle 200 yuanin, sakko sekä 6 rangaistuspistettä." Uudet määräykset koskettivat moottoriajoneuvojen kuljettajien hermoja. Monet kuljettajat ovat usein hämmentyneitä kohdatessaan keltaiset valot risteyksissä. Keltaiset valot, jotka aiemmin olivat kuljettajille "muistutuksia", ovat nyt muuttuneet "laittomiksi ansoiksi", joita ihmiset pelkäävät.
Älykkäiden liikennevalojen kehitystrendi
Esineiden internetin, big datan, tekoälyn ja tietotekniikan kehittyessä liikennevirasto on ymmärtänyt, että yhä vakavampia liikenneongelmia voidaan parantaa vain huipputeknologian avulla. Siksi tieinfrastruktuurin "älykäs" muutos on tullut väistämättömäksi älykkään liikenteen kehityksen trendiksi. Liikennevalot ovat tärkeä väline kaupunkien liikenteen hallinnassa ja valvonnassa, ja liikennevalojen ohjausjärjestelmän päivittämisellä on suuri potentiaali helpottaa liikenneruuhkia. Tekoälyteknologian nopean kehityksen taustalla älykkäät liikennevalot, jotka perustuvat kuvankäsittelyyn ja sulautettuihin järjestelmiin, syntyvät, kun aika vaatii tieliikenteen tilojen ja laitteiden digitaalista lajittelua ja digitaalista hankintaa. Feiling-sulautetun järjestelmän tarjoama älykkään liikennevalojen ohjausjärjestelmän ratkaisu on seuraava: jokaisen risteyksen liikennevalojen kentän tienvarsiohjauskaapissa liikennevalo voidaan suunnitella Feiling-sulautetun järjestelmän asiaankuuluvalla sulautetulla ARM-ydinlevyllä.
Julkaisun aika: 21.10.2022
